Όπως εξήγησε ο υπουργός, το νομοσχέδιο λαμβάνει υπόψη του τις θέσεις της Ένωσης Πλοιοκτητών αλλά και της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας ΠΝΟ , για την ανάγκη αποτελεσματικής πολιτικής στην προσπάθεια αντιμετώπισης της ναυτικής πειρατείας.
Το ν/σχ συζητήθηκε σήμερα στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή. Ολες οι πλευρές παραδέχθηκαν ότι τα φαινόμενα της πειρατείας είναι διαρκώς αυξανόμενα. Τις διατάξεις ωστόσο δήλωσαν ότι ψηφίζουν μόνον οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ της ΝΔ και του ΛΑΟΣ, ενώ σοβαρές
επιφυλάξεις και αντιρρήσεις διατύπωσαν οι βουλευτές του ΚΚΕ και του ΣΥΡΙΖΑ.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Χρήστος Παπουτσής, επεσήμανε ότι εκτός από τους ιδιώτες ένοπλους φρουρούς, με τις προωθούμενες διατάξεις προβλέπεται και η δυνατότητα παροχής υπηρεσιών ασφαλείας από στελέχη των ειδικών δυνάμεων του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής μετά από έγκριση του υπουργείου.
«Δημιουργούμε ουσιαστικά μία νέα αγορά και δεν αποκλείουμε το δημόσιο, το οποίο δεν μπορεί να παρέχει τέτοιες υπηρεσίες δωρεάν αλλά με αμοιβή», είπε ο κ. Παπουτσής και πρόσθεσε ότι η χώρα μας συνεχίζει να υποστηρίζει διεθνώς τη λήψη μέτρων για ασφαλείς θάλασσες, σημειώνοντας ότι «η Ελλάδα, κοινώς αναγνωρισμένη ηγέτιδα ναυτική δύναμη, έχει υποστηρίξει κάθε πρωτοβουλία που απαιτείται για την εξάλειψη της πειρατείας».
Εκτός από τις διατάξεις για την ασφάλεια στα πλοία, στο νομοσχέδιο έχουν περιληφθεί και άλλες σημαντικές διατάξεις. Μεταξύ αυτών είναι η διάταξη σύμφωνα με την οποία η παραγωγική Σχολή Αστυφυλάκων της Ελληνικής Αστυνομίας ανήκει στην ανώτερη βαθμίδα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και η διάταξη σύμφωνα με την οποία εξαιρούνται από την αυτόφωρη διαδικασία τα αδικήματα που διώκονται κατ' έγκληση και φέρεται ότι διαπράχθηκαν από αστυνομικό, λιμενικό ή πυροσβεστικό υπάλληλο κατά την άσκηση των καθηκόντων τους.
Με άλλη διάταξη ορίζεται ότι η εσωτερική φύλαξη και η τήρηση της τάξης σε εγκαταστάσεις κέντρων πρώτης υποδοχής μεταναστών μπορούν, μετά από έγκριση του υπουργού Προστασίας του Πολίτη, να ανατίθενται και σε εξειδικευμένη ιδιωτική εταιρεία παροχής υπηρεσιών ασφαλείας.
Ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ Δημήτρης Καρύδης επικαλέστηκε στοιχεία της αιτιολογικής έκθεσης που αναφέρει ότι από το 2007 και μετά το φαινόμενο της θαλάσσιας πειρατείας έχει λάβει ανησυχητικές διαστάσεις ιδιαίτερα στον Κόλπο του Αντεν. Από το 2008 μέχρι σήμερα έγιναν 15 επιθέσεις σε πλοία υπό ελληνική σημαία, χωρίς ευτυχώς να υπάρξει απώλεια ανθρώπινης ζωής.
Υπέρ του νομοσχεδίου τάχθηκε ο εισηγητής της ΝΔ Γιάννης Πλακιωτάκης, ο οποίος επισήμανε ότι από τον Κόλπο του Αντεν περνάνε κάθε χρόνο 26.000 πλοία, εκ των οποίων το 1/3 είναι με ελληνική σημαία. Ο βουλευτής υπογράμμισε ότι η Ελλάδα θα πρέπει να είναι πρωτοπόρος σε τέτοια εγχειρήματα. Πάντως επσήμανε ότι θα πρέπει να υπάρξουν περισσότερες διευκρινίσεις για τη δυνατότητα επιβίβασης των ειδικών δυνάμεων του Λιμενικού σε πλοία με στόχο την προστασία τους από επιθέσεις ναυτικής πειρατείας.
Θετικός απέναντι στο νομοσχέδιο δήλωσε και ο εισηγητής του ΛΑΟΣ Κωνσταντίνος Αϊβαλιώτης, επισημαίνοντας τις δυσκολίες των ελληνικών πλοίων που διέρχονται την ευρύτερη περιοχή του Ινδικού και προειδοποίησε ότι πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για την ενίσχυση της ελληνικής σημαίας.
Επικίνδυνο χαρακτήρισε το νομοσχέδιο η βουλευτής του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου, εκτιμώντας ότι η παρουσία ένοπλων ιδιωτικών φρουρών στα πλοία θα ενισχύσει την επιθετικότητα των πειρατικών κυκλωμάτων που διαθέτουν τεχνικό εξοπλισμό. Η βουλευτής επισήμανε ακόμη τον κίνδυνο εμπλοκής των πληρωμάτων σε μεγάλους κινδύνους και σε συνθήκες πολέμου.
Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Θεόδωρος Δρίτσας σημείωσε ότι δεν υπάρχει κανένα στοιχείο που να δείχνει ότι η λύση των ένοπλων ιδιωτικών φρουρών θα αποτρέψει τους πειρατές από τις επιχειρήσεις καταλήψης πλοίων. «Υπάρχουν συγκρουόμενα συμφέροντα στο χώρο της ναυτιλίας», είπε ο κ. Δρίτσας επικαλούμενος στοιχεία σύμφωνα με τα οποία «η πειρατεία στοίχισε 7 δισ. δολάρια το 2011 σε παγκόσμιο επίπεδο, αν και το συνολικό ποσό των λύτρων ανήλθε μόλις στο 2%».
Είναι σαφές συνεπώς, είπε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, «ότι γύρω από τη ναυτική πειρατεία διακινούνται πολλά εκατομμύρια και μεγάλα συμφέροντα και γι' αυτό η λύση δεν μπορεί να είναι οι ένοπλοι φρουροί στα πλοία».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου